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        乖巧也能放飛的靠譜青年,試嵐圖FREE超長續航純電版

        電動邦

        在現在的純電動車市場,有兩個詞是大家熱議的話題,也是最具潛力的兩個群體,其中一個是“年輕人”,還有一個就是“新勢力”。

        對于年輕人,很多車企在研究他們的時候似乎都認為這些人愛玩愛熱鬧,喜歡高科技,喜歡個性和與眾不同。所以對于面向年輕消費者群體的車型,外觀必須炫酷和特立獨行,車子要夠快、夠智能,同時車內還要有很多好玩的小功能。

        而對于“新勢力”,似乎有不少消費者認為,只有完全“白手起家”,還能造出具備“年輕化”特點的車型產品,一個品牌才算是“新勢力”。

        當然這些都是對“年輕人”和“新勢力”的誤解,其實不少年輕人也有成熟穩重,在家“乖巧”的一面,而很多品牌也并沒有“獨立”和“年輕化”,但也成為了一股不可忽視的“新勢力”。

        所以如果你既想當一名靠譜青年,又想選擇一款“新勢力”車型,那么我為你推薦一款來自嵐圖汽車的最新產品——嵐圖FREE超長續航純電版,它已經在9月15日正式上市了,售價39.36萬元。

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        ■ 平穩和“暴躁”都靠譜

        在市場這么多品牌里,像嵐圖、極氪、歐拉、深藍等都是新成立的,但它們卻總不會被劃分到“新勢力”中,其中最主要的原因就是“大廠”背景,比如嵐圖有東風集團的支持,深藍“背靠”長安汽車,而極氪源自于吉利,歐拉則是長城的新能源子品牌。

        不過這或許也是它們的優勢所在,因為在很多方面,尤其是動態調校上這些品牌能得到背后大廠的“真傳”。

        就拿這輛嵐圖FREE超長續航純電版來說吧,當我們將它開在路上的時候,首先體驗到的并不是“風馳電掣”,而是“四平八穩”。無論是中高速行駛或是轉向時保持姿態的穩定,還是經過溝坎或顛簸路面時具有非常緊實的懸架支撐,這輛中大型純電SUV總是很從容,仿佛對“腳下”的一切都有充分的準備,帶給駕駛者和乘客的就是足夠靠譜。

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        靠譜之后,才是活力。嵐圖FREE超長續航純電版搭載的是最大功率360kW,峰值扭矩720Nm的雙電機四驅系統,雖然參數上不及家族的增程版和“純電版+專屬豪華套裝”,但0-100km/h加速最快時間僅需4.4s,比前面兩位都要快。

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        所以在需要嵐圖FREE超長續航純電版“暴躁”起來的時候,它也絕對給力,輕微的推背感加上車外快速向后的景色,讓我們多數人都能通過這些感官體會到新車在“放飛”這件事上的靠譜。而駕駛員還有一個“專享體驗”,那就是它的加速踏板行程極長,在國內的道路上幾乎不可能“地板電”,也就是說哪怕車速到140km/h,仍然能實現動力充沛地提速。

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        在有良好的平穩性能和加速性能之后,嵐圖FREE超長續航純電版的不同駕駛模式就變得更有意思了,它共有經濟、舒適、高能、郊游、雪地以及自定義六種駕駛模式,除了最后一種可以切換動力輸出方式、能量回收強度以及轉向、懸架等設定以外,其余模式都是“固定套路”。

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        如果以駕駛者的角度來看這些模式,給我印象最深的郊游和雪地,前者是因為懸架會調高一些,另外動力輸出會極為克制,避免進入泥地出現打滑,而后者只是因為“行動遲緩”。

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        而我認為相對最沒有“存在感”的,是新車的能量回收。哪怕是經濟模式,當我松開加速踏板,甚至踩下制動踏板時,并沒有感覺到明顯的“拉拽感”,我也沒有看到車上的乘客有明顯地“搖頭晃腦”。與此同時,車輛在剎車制動方面也不會帶來很明顯的體感,但卻能及時把車停住。

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        以上這些動態表現,讓我覺得嵐圖FREE超長續航純電版在駕駛質感上更接近性能向的傳統燃油車,既有不錯的零百加速成績和靈敏響應,同時在需要安穩的時候也足夠踏實和克制。如果你是一個有喜歡玩,同時也比較顧家的年輕人,我認為嵐圖FREE超長續航純電版的這些特質應該會和你“脾氣相投”。

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        在駕駛體驗部分我想最后聊聊續航這件事。雖然我們試駕的是一款將“超長續航”寫進車型名稱里的產品,但由于我們這次并沒有計劃常規續航測試路線的能力,所以一路上我們無論是駕駛還是使用車上的功能都比較“放飛”,沒有刻意去觀察續航損耗情況。

        不過在完成一天的體驗之后,我們觀察了一下儀表盤,它顯示自試駕車整備充滿電之后到試駕結束一共行駛了187.2km,表現剩余續航為353km,平均電耗為21.4kWh,如果根據其搭載的106.7kWh電池包進行計算,得出新車的續航兌現率為79%,成績還算不錯。

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        ■ 錦上添花

        除了特點鮮明的駕駛感受和比較扎實的續航,嵐圖FREE超長續航純電版在很多細節的品質上也表現不錯,甚至有錦上添花的效果。

        其中“錦”主要是新車在外觀內飾的造型上延續了嵐圖FREE家族那種類似“豪華游艇”的設計理念和語言,最顯著的特征當然就是端莊大氣的車頭、高腰式的車身,以及厚實的車尾。

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        內飾部分,可升降的中控臺和三聯屏的組合也很像游艇的駕駛艙,它的座椅也延續了造型精致,乘坐舒適的特點,與寬敞的前排中央扶手區以及可調節透明度的全景天幕搭配,進一步提升了新車的座艙氛圍和檔次。

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        在排擋桿旁邊,是一列功能控制按鈕,分別負責切換駕駛模式、中控屏升降、開啟360°環視、開啟泊車雷達、開啟自動泊車。

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        另外在功能方面,新車同樣配備了L2+級別駕駛輔助、AR實景導航、全場景自動泊車、丹拿Hi-Fi音響系統,以及讓下線僅10天的新車也不會有“味道”的母嬰級座艙和智能新風系統。

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        在此基礎上,嵐圖FREE超長續航純電版的“新花樣”主要有兩個,首先就是新車配備了四條米其林PRIMACY 4靜音輪胎,幫助車輛獲得更好的NVH表現。我們在車內能夠明顯感受到車輛的胎噪極低,同時在細碎顛簸路段,輪胎可以給駕駛員傳遞清晰的路感,但卻不會產生過多噪音。

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        另外一個就是高通驍龍的8155芯片,在它的加持下,這三個屏幕能獲得更加清晰細膩的分辨率,同時無論是導航、語音交互還是打開車載影音娛樂功能,車機的反應都非???,運行軟件也很流暢。

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        對了,這款嵐圖FREE超長續航純電版在內飾配色方面也全新增加了一個紅米配色方案,與白色飾板組合起來,看起來倒有點想棗糕。

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        除了這兩項比較明顯的以外,嵐圖FREE超長續航純電版還對前艙蓋裝飾罩LOGO、后視鏡罩、無線充電底座墊片進行了優化,座椅側面增加了滾邊,換擋手柄頂部包覆材料也進行了更換。

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        ■ 邦點評

        通過這次試駕活動,我們體驗到了這款嵐圖FREE家族最新成員的亮點和優勢,其中動態的表現以及在續航、NVH方面的提升,仍將是它的核心競爭力和賣點。而8155芯片加持下的車機系統,不但現在能為車主朋友提供更優質的人機交互服務,同時也為后續OTA升級和應用更多“黑科技”打下堅實的基礎。

        所以雖然嵐圖FREE超長續航純電版的售價在家族矩陣中僅次于“DNA”系列,但仍然是一款使用場景豐富,品質優秀的中大型純電SUV。

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        相關車系

        嵐圖汽車嵐圖FREE

        官方指導價:31.36 - 41.99

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