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        不能當警示牌的太陽能板不是好車頂 聊聊麥格納的未來汽車外觀件

        BAO愛車工作室

        正如標題所說,未來汽車的外觀件設計,可能不僅僅是看上去的那么簡單,它可能有著多重的身份或者功能。就拿車頂舉例,未來汽車的車頂或許是一塊可拆卸的太陽能電池板,同時還可以提供照明和當做警示三角板的功能。這就是零部件供應商巨頭麥格納對于汽車外飾件技術的儲備之一,今天BAO師傅就要在《技術BAO料》這檔欄目中聊聊麥格納對于未來汽車外飾件的部分黑科技。

        這里要說一個大前提,汽車的新四化變革正在將汽車由內而外進行革新,無論是動力總成,還是電子電氣架構都進行了徹頭徹尾的變化,而這些變化也將帶動車輛的其他部分進行升級。外飾件自然也是題中應有之意。以純電動汽車為例,車輛不僅前后懸會變短,車輛前臉的功能屬性也會發生變化。比如之前的機艙蓋上部進氣口可以被取消掉,因為不再有發動機進氣的需求;同時車輛會增加大量的例如毫米波雷達以及激光雷達這樣的傳感器。而未來汽車的智能化功能也會大幅增加,例如增加自動駕駛功能,例如增加車外的人機交互…等等。為了適應這樣的變化,麥格納此前就推出了能夠在背后隱藏雷達的特殊材料車標部件。隨著在這一領域的不斷深耕,麥格納更是發展出了Mezzo面板技術(后續發展出了Mezzo Plus技術)和更進一步的VISION面板技術。

        Mezzo技術的出現可以說是革命性的,重新定義了汽車前臉應該具備的技術特點。比如將注入毫米波雷達、激光雷達這些本應外露在車輛之外的傳感器,不著痕跡地隱藏在了前臉之中。而且即使是車輛的各種燈光,也都隱藏在了車身覆蓋件之下,甚至如果他們不亮起,你都不會發覺它們的存在。這種隱藏式的,無縫的外觀效果,得益于麥格納在模具內采用大尺寸膜片嵌件注塑工藝制作裝飾前面板。而VISION技術則是在此基礎上,增加了主動散熱、主動空氣動力學系統,這套系統可以使用可變表面技術,在不影響任何A面造型的情況下,打開或關閉進氣道,減少壓差阻力、優化風阻系數、提升續航里程。

        說完前臉,再來聊聊尾門技術。這次麥格納公布了全新的照明發光尾門。這款尾門基于麥格納已有二十多年量產歷史的熱塑性尾門技術。主要是通過“以塑代鋼”的形式替代金屬材料,實現整個系統輕量化。汽車設計師可以通過造型自由度的提升,給消費者提供更寫意動感的造型,從而提升品牌差異化。同時通過以塑代鋼,整個部件的投資成本可降低25%-35%??偝芍亓看蠹s減少20%-30%,通過減少重量,可減少整車碳排放,改善燃油車油耗或者提升新能源車的續航里程。麥格納至今已有40多款自主設計開發制造的熱塑性尾門。

        值得一提的是,此次的照明發光尾門,麥格納不僅搭載了功能燈和裝飾燈,同時還具備氛圍燈和用于自動駕駛的ADS燈。麥格納用淡藍色燈光表達車輛正處在自動駕駛狀態,而且讓整個發光區域的布置,可以延伸到翻邊拐角處,能大大增加視野的覆蓋區域,提高行車安全性。而尾門部位,也同樣采用了無縫透光照明技術,這項技術的基礎是熱塑性聚烯烴材料,通過開創性照明技術,打造出無縫的透光效果。為了區別不同的照明燈具,麥格納還提供了基于PC聚碳酸酯的無縫透光照明技術,將照明技術顯示覆蓋到后尾門的每個區域。讓車輛的尾門具備了更廣泛的信息交互功能。

        最后,BAO師傅要聊一聊開頭提到的智能車頂。麥格納在此次交流會上公開了一款非常創新的可拆卸車頂。這款車頂甚至能用百寶箱來相容,它不僅是可拆卸的,同時在頂部集成了太陽能發電裝置,發好的電也可直接存儲在車頂內部,變身成了一個大號的充電寶,可以隨時給手機進行無線充電。當然如果你以為這就是它的全部,那就大錯特錯了,它還可以變身成一個可編程的顯示屏,比如可以顯示警示三角牌。如果你對這些功能不滿意,還可以通過OTA功能對它的顯示信息進行更新升級。天啊,這已經不是一個“哇塞”就可以表達的驚詫了。BAO師傅由衷的感慨,未來的汽車,特別是外飾件真的有太多的想象空間,它們會完全顛覆我們對于汽車外形、功能的思考。

        寫在最后:

        未來的汽車將會是什么樣子?這點BAO師傅今天已經沒法給出一個明確的答案。因為它們的進化思路太過腦洞大開,不能當充電寶的顯示屏不能做好車頂。這樣的案例相信會在未來更多的汽車零件上成為現實。而我們汽車從業者唯一能做的,就是理清用戶需求這條主線,盡可能地通過創新來給汽車的使用者提供便利、可靠的功能,這可能就是萬變中的不變吧。

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